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1 分析與處理汽輪機(jī)常見的故障
有很多原因可以引起汽輪機(jī)發(fā)生故障，如，器管泄漏、發(fā)電機(jī)機(jī)組滑環(huán)、根管堵塞和調(diào)速氣門發(fā)生卡澀等。如果出現(xiàn)發(fā)電機(jī)機(jī)組滑環(huán)就會(huì)特別的容易燒壞轉(zhuǎn)子，造成汽輪機(jī)出現(xiàn)故障，帶來巨大的危害。另外，如果調(diào)速汽門凸輪架軸承套發(fā)生嚴(yán)重的磨損，就會(huì)造成調(diào)速汽門的卡澀，當(dāng)調(diào)速汽門卡澀以后，進(jìn)而會(huì)造成脈動(dòng)油壓偏高。在正常的運(yùn)行中這些故障都是很難發(fā)現(xiàn)的，需要足夠的細(xì)心才能發(fā)現(xiàn)這些故障，并且發(fā)現(xiàn)故障以后需要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，才能盡量減小故障帶來的危害。
⑴分析與處理汽輪機(jī)油含水量多出現(xiàn)的故障。如果汽輪機(jī)油含水量過多，就特別容易燒損軸瓦，進(jìn)而會(huì)使得汽輪機(jī)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這類的事故發(fā)生以后，需要及時(shí)的分析并且查找出漏水的源頭，當(dāng)找到漏水源頭以后，要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行處理，以減少漏水量或直接使其不再發(fā)生漏水現(xiàn)象。但是，在實(shí)際的運(yùn)行中，由于設(shè)備比較老或工作環(huán)境比較復(fù)雜，漏水現(xiàn)象會(huì)一直存在而得不到解決，這樣就會(huì)特別影響汽輪機(jī)的運(yùn)作。因此，對(duì)于這種情況，需要采取一些特殊的措施，可以有效地將汽輪機(jī)油系統(tǒng)中的水分通過脫水設(shè)備將其脫出。
?、品治雠c處理汽輪機(jī)調(diào)速馬達(dá)出現(xiàn)的故障。電氣開關(guān)的黏連可能會(huì)造成調(diào)速馬達(dá)朝著減負(fù)荷的方向旋轉(zhuǎn)，汽輪機(jī)調(diào)速汽門也會(huì)因?yàn)橥狡鹘z桿退出了55毫米而關(guān)閉，這樣會(huì)導(dǎo)致同步器失靈。此時(shí)，就需要值班員特別注意做好防范措施，應(yīng)該及時(shí)的做好手動(dòng)切換，這樣可以避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，還需要運(yùn)行值班員詳細(xì)的對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，并且在檢查的同時(shí)要及時(shí)的對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行處理，并作好記錄，如果以后要分析事故，可以以此為經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)。另外，運(yùn)行檢查員在進(jìn)行運(yùn)行操作時(shí)，要嚴(yán)格的執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，要將操作開關(guān)的序號(hào)核對(duì)好，將操作位置確定好以后，才可以進(jìn)行后面的一系列操作，這樣可以有效的避免誤操作的發(fā)生。
通過振動(dòng)分析可以對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行故障分析和狀態(tài)評(píng)估，振動(dòng)分析可以對(duì)汽輪機(jī)發(fā)電設(shè)備的內(nèi)部情況做出準(zhǔn)確的判斷，能夠判斷出汽輪機(jī)是否已經(jīng)發(fā)生了故障，并且還能判斷出事故的嚴(yán)重程度。汽輪機(jī)設(shè)備的振動(dòng)特性可以通過連續(xù)的振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連續(xù)的檢測(cè)得到，并且還可以對(duì)得到的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，這種檢測(cè)系統(tǒng)能夠及早的發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)的振動(dòng)故障，并且對(duì)振動(dòng)故障的發(fā)展趨勢(shì)作進(jìn)一步的判斷。
2 汽輪機(jī)的檢修
汽輪機(jī)在實(shí)際的運(yùn)作過程中，出現(xiàn)的較為常見的故障就是滲漏現(xiàn)象和氣缸變形。因?yàn)橥ǔ５钠啓C(jī)的氣缸都是通過鑄造得來的，在鑄造氣缸的過程中會(huì)在氣缸內(nèi)產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，要完全消除這種內(nèi)應(yīng)力，一般的工廠都會(huì)在氣缸出場(chǎng)以后進(jìn)行時(shí)效處理，但是這種時(shí)效處理需要一定的時(shí)間，如果時(shí)間達(dá)不到要求，內(nèi)應(yīng)力還沒有被完全消除掉，就投入運(yùn)行，這樣在以后的運(yùn)行中很容易變形，導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象的發(fā)生，并且滲漏現(xiàn)象會(huì)接二連三的出現(xiàn)。另外，由于運(yùn)行中的汽缸的受力非常的復(fù)雜，不僅受到內(nèi)外氣體的壓力差和汽缸內(nèi)各種零件的重力，而且還受到蒸汽的反作用力，因此，汽缸特別容易變形，進(jìn)而導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。汽輪機(jī)機(jī)組的安全運(yùn)行依賴于汽缸結(jié)合面的緊密型，因此，在處理汽缸的結(jié)合面時(shí)，要特別的細(xì)心，來保證其具有良好的緊密型。當(dāng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象以后，要仔細(xì)的分析漏氣的原因，針對(duì)漏氣的原因徹底的處理好，以防止還會(huì)再次出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。傳統(tǒng)的汽輪機(jī)檢修有著很多的不足之處，傳統(tǒng)的汽輪機(jī)檢修，一般是事后維修，當(dāng)故障發(fā)生以后再對(duì)其進(jìn)行維修已經(jīng)對(duì)企業(yè)帶來了損害，以往的計(jì)劃?rùn)z修還浪費(fèi)了大量的人力和物力，并且還得不到較高的效率?，F(xiàn)在的汽輪發(fā)電機(jī)組要有經(jīng)濟(jì)型、安全性和可靠性，因此經(jīng)過技術(shù)人員的研究，研究出了比較先進(jìn)的檢測(cè)方法，如狀態(tài)檢修和也測(cè)檢修，這兩種檢測(cè)方法比較符合現(xiàn)代社會(huì)的需要。
