首頁 > 新聞動(dòng)態(tài) >
1信號(hào)采集與信號(hào)分析
1.1傳感器技術(shù)
由于汽輪機(jī)工作環(huán)境惡劣，所以在汽輪機(jī)故障診斷系統(tǒng)中，對(duì)傳感器性能要求就更高。目前對(duì)傳感器的研究，主要是進(jìn)步傳感器性能和可靠性，開發(fā)新型傳感器，另外也有相當(dāng)一部分氣力在研究如何讓診斷傳感器故障以及減少誤診率和漏診率，并且利用信息融合進(jìn)行診斷。
1.2信號(hào)分析與處理
最有代表性的振動(dòng)信號(hào)的分析處理。目前，汽輪機(jī)診斷系統(tǒng)中的振動(dòng)信號(hào)處理大多采用快速傅立葉變換(FFT)，F(xiàn)FT的思想在于將一般時(shí)域信號(hào)表示為具有不同頻率的諧波函數(shù)的線性疊加，它以為信號(hào)是平穩(wěn)的，所以分析出的頻率具有統(tǒng)計(jì)不變性。FFT對(duì)很多平穩(wěn)信號(hào)的情況具有適應(yīng)性，因而取得了廣泛的應(yīng)用。但是，實(shí)際中的很多信號(hào)是非線性，非平穩(wěn)的，所以為了進(jìn)步分精度，新的信號(hào)分析與處理方法成為很多機(jī)構(gòu)的研究課題。
2故障機(jī)理與診斷策略
2.1故障機(jī)理
故障機(jī)理是故障的內(nèi)在本質(zhì)和產(chǎn)生原因。故障機(jī)理的研究。是故障診斷中的一個(gè)非?；A(chǔ)而又必不可少的工作。目前對(duì)汽輪機(jī)故障機(jī)理的研究主要從故障規(guī)律，故障征兆和故障模型等方面進(jìn)行。由于大部分軸系故障都在振動(dòng)信號(hào)上反映出來，因此，對(duì)軸系故障的研究總是以振動(dòng)信號(hào)的分析為主。
2.2診斷策略和診斷方法
在汽輪機(jī)故障診斷中用到的診斷策略主要有對(duì)比診斷，邏輯診斷，模式識(shí)別，模糊診斷，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)。而目前研究比較多的是后面幾種，其中人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)的應(yīng)用研究是這一領(lǐng)域的研究熱門。
